Не се изключва оригиналното радио на Алфа 156

[ecotronic]

много ти благодаря за бързият отговор
ако правилно разбирам този комутатор H1 е клемореда който смених при контактния ключ. по принцип той се оказа здрав но тъй като бях купил нов го смених
и днес като открих този бушон смених климореда със стария и проблема си остана, после върнах пак стария, ако това е от значение за загадката... иначе ще направа това което ме посъветва
само да повтора - 1 - да се възстанови въпросния предпазител. това е да сложа бушона, след това да дам на контакт (тогава колата ще запали) и аз трябва да извадя този кабел или първо да го извада кабела и тогава да подам на контакт?

Щом проблемът със стартера винаги се проявява, когато предпазителят е здрав и колата е на контакт, то направо откачи прочодника от схемата (50) и виж дали при даване на контакт стартерът ще завърти.
Ако завърти, означава, че изключваме комутатора на ключа от уравнението и търсим късо по кабела до стартера (този който си откачил)
Ако се стигне до тази ситуация и ти е трудно да проследиш кабела за да откриеш късото, не е лошо решение, ако направо смениш въпросния проводник, без да се интересуваш откъде върви стария.

---------- Post added at 21:52 ---------- Previous post was at 21:40 ----------

Управляващият проводник за стартера минава през буксата D3 (пин "E"):

[raitchev]

така ще направя, защото ме е страх да не прецакам вече поправения стартер не ми се дават пари за ремонт отново. ще махна кабела, ще сложа предпазителя и ще дам на контакт.
ако завърти стартера пак при контакт търса ппроблема по проводника, ако не завърти ще сменя този комутатор с нов и след това ще пиша пак тук

[raitchev]

след като разкачих кабела, (надявам се правилния червен със сини линии, след като го свързах се беше нулирали км и на компа показваше 1 януари и смятам че е правилното кабелче), сложих бушончето и включих на контакт е НЕ се оправи за съжаление пак пали колата няма контакт...
погледнах под капака но там е страшно
има една кутия над плюса на акумулатора в която влизат много кабели и излизат за стратера има 5 - 6 яки бушона а под тях няколко букси кабела не го видях къде е

[ecotronic]

Струва ми се, че не си откачил правилния кабел (50) а този който е симетрично разположен относно клемата (15). Пробвай да откачиш този от другата страна (вероятно е червено и черно) и виж какъв ще е резултатът.

[raitchev]

там има три кабела
този които откачих червено синьо се пада най от горе
в средата червен по дебел
и от долу зелен червен

[ecotronic]

там има три кабела
този които откачих червено синьо се пада най от горе
в средата червен по дебел
и от долу зелен червен

Значи говорим за долния (зелен/червен) въпреки че според означението на схемата (RN) си мисля, че трябва да означава червен/черен

Нали говорим за клемата "A" - тази с трите кабела? (виж схемата)

[raitchev]

да за клемата с трите кабела
сега ще отида да го направа

---------- Post added at 12:11 ---------- Previous post was at 11:58 ----------

НЕ се оправи
разкачих кабела давам на контакт - има - паля - не пали
слагам бушончето - бавам на контакт - пали

[ecotronic]

Значи проблемът не е в комутатора на контактния ключ а в паразитна връзка между управляващия извод на стартера и +12V от контакт.
Ако успееш да намериш въпросната букса в двигателя и я откачиш, ще разбереш дали късото е преди нея или след нея.
Напомням и за варианта да се изтегли нов кабел от контактния ключ до стартера.

[raitchev]

дали съм разбрал правилно от кутийката над +12 има кабел който отива директно към стартера и има други букси към същата кутийка. да гледам за букса в която влиза този кабел в случая червено зелен и да я разкача
тогава пробвам пак да паля и ако там е проблема какво права сменял буксата, клемата

[ecotronic]

дали съм разбрал правилно от кутийката над +12 има кабел който отива директно към стартера и има други букси към същата кутийка. да гледам за букса в която влиза този кабел в случая червено зелен и да я разкача
тогава пробвам пак да паля и ако там е проблема какво права сменял буксата, клемата

Точно така, но разкачи само въпросния кабел от буксата.



Става въпрос за кабела от пин "E"

[raitchev]

огромни благодарности на колегата ecotronic, днес проблема беше решен и оправен!

[dimitar_vd62]

Да не би да има разлика между стария и новия клеморед.Подредбата на кабелите може да е същата, но връзките в клемореда да са различни.А може и да са разменени местата на кабелите.Там където е контакт да е включен кабела на стартера и така като дадеш на контакт веднага се включва стартера.Явно нещо там е сбъркано след като проблема се е появил при смяната на клемореда.

[ecotronic]

Не мисля, че заслужавам благодарности, тъй като само помогнах на колегата да локализира проблема, но не и да го реши практически, понеже времето напредна.
И така това, което установихме практически е, че съществува паразитна връзка (сплитане) между управляващия кабел за стартера и веригата по която има +12V, когато колата е на контакт.
Въпросната паразитна връзка е в участъка между буксата в двигателя (D3) и комутатора на контактния ключ (H1) - там където кабелната форма върви под арматурното табло. Предстои колегата да я проследи за да открие проблемното място или да прекара нов дублиращ проводник.
Проблеми със самия комутатор (клеморед) не установих.

[raitchev]

Проблема с паленето и контакта е решен. изтеглих нов кабел до стартера (има супер тайно фабрично място за прокарване на кабели от двигателя към купето до бушоните, обезопасено с гумена втулка) и паленето се оправи. въпросният предпазител не е включен с идеята да не минава +12в по него тези който правиха проблема, но се появи друга аномалия. изчезнаха късите светлини. включват се само когато дам на задна!

[dimitar_vd62]

Стига бе....без светена вода няма да и мине.